Главные ошибки водителей в межсезонье PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
04.10.2010 11:01

 

Управление автомобилем в дождьПроблема первая: аквапланирование
Сезон дождей — опасная пора для автолюбителей. Особенно на наших дорогах, когда под маленькой лужицей нередко может оказаться огромный окоп. Ничего не подозревающий водитель на скорости врезается в лужу — и колёса начинают скользить не по грунту, а по поверхности воды. Теряется сцепление колёс с дорогой. Такой эффект называется аквапланированием (как правильно вести себя в такой ситуации, смотрите внизу). Но такая опасность возникает в случаях, когда дождь идёт долго или льёт как из ведра.
Проблема вторая: мелкий дождик
А когда он только начинается, в таком случае для водителей таится другая опасность: дождик размазывает дорожную пыль и машинное масло, таким образом увеличивается опасность заносов, становится длиннее тормозной путь.
Как быть в такой ситуации?
Снижайте скорость. Избегайте резких манёвров. Обязательно включите ближний свет — пусть вас видят все участники движения. Наблюдайте за поведением впереди идущих автомобилей. Если машина перед вами берёт левее, делайте также. Начинает рыскать — увеличьте дистанцию. Если всё же случился занос, действуйте, как при гололёде.
Проблема третья: поездка в сумерках
Осенью сумерки сгущаются быстрее, и многим возвращаться с работы приходится уже в темноте. Как правильно ездить в такое время? Подберите яркость освещения приборной панели — не тускло, чтобы читались показания приборов, и не ярко, чтобы не раздражать глаза.
Отрегулируйте положение фар при изменении загрузки по осям. Поставьте переключатель внутреннего зеркала в положение для ночной езды. Даже при движении по освещённой дороге включайте ближний свет. Габариты — только для стоянки. В дополнение к ближнему свету можно включить противотуманные фары.
При обгоне помигайте обгоняемому дальним светом, затем по мере сближения переключитесь с дальнего на ближний и включайте опять дальний, только когда поравняетесь с обгоняемым. Чтобы уменьшить вероятность ослепления и ускорить выход из этого состояния, при встречном разъезде переведите взгляд на правую обочину или закройте один глаз.
Выберите «лидера» — попутную машину, которая двигается с подходящим для вас темпом. Следите за её перемещениями по ширине проезжей части и будьте готовы незамедлительно повторить резкий манёвр — на дороге может быть препятствие.
Проблема пятая: неправильные шины
Основное правило для водителей: менять шины, когда среднесуточная (именно среднесуточная, а не ночная или дневная) температура будет равняться 5 — 7 градусам выше нуля.
Но если вам по каким-то причинам придётся менять шины раньше — ничего страшного: лучше ездить на зимней резине в тепло, чем на летней в гололёд.
А вот шипы в городе нежелательны. Они рассчитаны для ледяного покрытия. А на сухом не то что сокращают, а даже удлиняют тормозной путь, что очень опасно. К тому же шипы очень портят дороги, во многих европейских странах их давно уже запретили.
Как выплыть из большой лужи?
Особенно чутко реагируют на аквапланирование переднеприводные автомобили и полноприводные джипы с широкими покрышками. Не тормозите резко! На водном покрытии это может спровоцировать снос или занос.
Держите колёса только прямо. Никаких поворотов и манёвров. Руки на рулевом колесе держите крепко — при лёгком захвате его просто выбьет. Правильное положение пальцев - «10-2» или «9-3» (по аналогии с циферблатом).
Чтобы удержать рулевое колесо, разведите локти в стороны. Напрягите мышцы рук и спины.
Выход из воды на твёрдое покрытие — самый критический момент. Постоянно подруливайте, чтобы сохранять прямолинейность движения.

 

Обновлено 04.10.2010 11:08
 

Свежий номер

Каждый понедельник вы можете ознакомиться со свежим номером газеты "Авто-Новгород"