Сheck engine! Диагноз для двигателя PDF Печать E-mail
Автор: Administrator   
08.11.2010 12:24

Наверняка многим автомобилистам будет полезно знать, почему необходима диагностика двигателя, что включает в себя это понятие и почему выгоднее доверить свой автомобиль диагносту (желательно – грамотному), нежели искать помощи у соседа по гаражу или спрашивать совета у непрофессионалов. В качестве примеров приведём наиболее частые ситуации, и что нужно делать в каждом конкретном случае.
Диагноз для двигателяЕсли на панели всё чаще начала загораться  лампочка «check engine», но двигатель пока работает, надо ехать в сервис. Чтобы было понятно почему, небольшой экскурс в тему и  показательный пример.
Вы – владелец современного авто с впрысковым (инжекторным) двигателем. Все вопросы, связанные с работой мотора, на вашей машине решает умная электроника, во главе которой стоит электронный блок управления двигателем (далее – ЭБУ). Опираясь на сигналы датчиков, он согласно своей программе  организует подачу необходимого количества топлива, устанавливает оптимальный угол опережения зажигания, обеспечивает поддержание оборотов холостого хода и многое другое. Когда вся система исправна и работает без сбоев, вы радуетесь хорошей динамике автомобиля, минимальному расходу горючего и надёжному пуску двигателя в любую погоду.
Но вот ЭБУ замечает выход сигнала одного из датчиков за пределы допустимого диапазона на протяжении определённого времени, и тут же на панели приборов зажигается жёлтый силуэт двигателя или та самая надпись «check engine» («проверь двигатель»); в память контроллера при этом заносится код обнаруженной неисправности. И что делать, если вы увидели этот «чек»? Не паниковать: эта надпись – ещё не повод срочно заглушить двигатель и уж тем более вызывать эвакуатор. Это – предостережение; наиболее очевидный повод навестить диагноста. Так ли это необходимо? Судите сами.
На первый взгляд, задача проста – считать сканером занесённый код и заменить узел, на который пожаловалась система управления. Именно так зачастую и поступают владельцы отечественных инжекторных автомобилей, установившие на них бортовые компьютеры с функцией считывания кодов неисправности. И покупают, согласно собственному пониманию вопроса или рекомендациям «мастера», новую запчасть. И почти всегда напрасно. Почему? Потому что не всегда то, что очевидно на первый взгляд, есть истинная причина болезни. Особенно, если речь идёт об электронике. Врачи, кстати, этот принцип хорошо знают. 
Пример из практики: на автомобиле ВАЗ с контроллером «Январь-5.1» зажигается контрольная лампа; бортовой компьютер считывает код 0335 (неверный сигнал датчика положения коленвала). Хозяин машины, умея читать, сам понимает, что ему надо делать и меняет датчик на новый. После этого он обесточивает контроллер для удаления из памяти кода неисправности и… после очередного запуска получает тот же код! Повторив процедуру с заменой датчика несколько раз, человек, наконец, приезжает в мастерскую на диагностику и сильно удивляется, узнав, что замене на самом деле подлежит датчик массового расхода воздуха! Дело в том, что контроллеры этого поколения безошибочно диагностируют только неисправности датчиков температуры, скорости и положения дроссельной заслонки, а также цепей ряда исполнительных (управляемых) устройств: форсунок, клапана адсорбера, нагревателя датчика кислорода. И, соответственно, при оповещении выбирают код из того ряда, что находится в их распоряжении. Других они не знают, а что-то неладное чуют. Вот и сигналят вам тем, чем могут.
Подобным случаям нет числа, и почти всегда попытки заняться самолечением приводят к ненужной трате времени и денег.
Итак, первая рекомендация: при появлении на табло символа «проверь двигатель» обратитесь к специалистам. Особенно, если вы не уверены в собственной квалификации.
Часто люди приезжают на станцию с жалобой на непонятное поведение мотора и просьбой продиагностировать его. Мастер долго колдует над двигателем, а в итоге ничего не делает, но оплату за работу требует.  Что же тогда понимается под диагностикой – факт работы или какой-то результат?
Разумеется, результат. Но какой? Рассмотрим ситуацию, когда владельца не устраивает поведение его автомобиля (есть проблемы с пуском, возникают рывки и провалы при разгоне, наблюдается повышенный расход топлива), но лампа «проверь двигатель» не зажигается – контроллер неисправности «не видит».
Здесь задача диагноста – на основе анализа полученных с помощью сканера данных, проверив системы подачи топлива и зажигания, найти причину неисправности. Эта работа требует от специалиста большого опыта и высокой квалификации. Увы, часто бывает, что неопытный диагност, не обнаружив кодов неисправностей в памяти контроллера, говорит клиенту, что всё хорошо, тот оплачивает «проведённую» диагностику и остаётся снова один на один со своими нерешёнными проблемами. Если вы оказались в подобной ситуации, выходов у вас два. Первый – отказаться от оплаты услуги, мотивируя тем, что диагност со своей задачей не справился. Все ссылки на потраченное время и приложенные усилия игнорируйте. Оплате подлежит результат, а не усилия. В случае нежелания ввязываться в тягостные и долгие разборы с не всегда предсказуемым результатом (юридически точно доказать отсутствие услуги иногда бывает сложно), придётся пойти по второму варианту: услугу оплатить, но навсегда забыть дорогу на этот сервис и попытаться создать ему негативную репутацию хотя бы в кругу своих знакомых. Поверьте, потерять доброе имя гораздо проще, чем его заработать и потеря имиджа рано или поздно обернётся для мастерской, в которой работает такой «диагност», солидными убытками. Итак, следующий момент, который надо иметь в виду, обращаясь в сервис: диагностика считается выполненной, если по её итогам вы точно знаете, ЧТО неисправно, и КАК это лечится. И это условие желательно оговорить с исполнителем ещё до начала работ.
Нередко люди обращаются в автосервис с просьбой продиагностировать двигатель. Неисправность находят быстро, но исправить её не могут – она «не по их профилю». Человеку приходится ехать в другой сервис, но после этого начинаются новые проблемы – никто не хочет отвечать «за того парня».
Случается, диагност обнаруживает механическую неисправность двигателя, например, прогоревший клапан или сбитые фазы газораспределения. Иногда также бывает, что «виноватыми» оказываются элементы электрооборудования. Очень желательно, чтобы в той же мастерской, куда вы обратились, оказались специалисты, способные устранить такого рода неполадки, и вы были бы избавлены от необходимости ездить на неисправном авто из одного сервиса в другой. Да и вам так проще и спокойнее. А что касается ответственности, то грамотный диагност после устранения «непрофильной» поломки обязательно просканирует автомобиль повторно, чтобы убедиться в его исправности. Особенно после вмешательства в двигатель «третьих лиц». Это признак профессионализма.
Вот ещё одна рекомендация: выбирайте автомастерскую, укомплектованную и штатом автомехаников, и автоэлектриком. В этом случае вам не придётся испытать на себе все «прелести» политики «отфутболивания». Вам наверняка и без этого есть, на что потратить своё время.
Итак, диагност выполнил свою задачу – неисправность локализована. Теперь вам решать – устранять её на месте силами работников того же сервиса, сделать это в другой мастерской, или в собственном гараже своими руками. В любом случае, заранее оговорите с диагностом длительность гарантийного периода, в течение которого вы сможете предъявить претензии по качеству проделанных работ, либо подъехать для контрольной проверки после устранения найденных неполадок.
И напоследок, рекомендация уже самим диагностам.
Владельцы современных иномарок после визита на диагностику иногда сталкиваются с необходимостью приобретения дорогостоящих запчастей. Вынося вердикт, мастер должен быть «на все 100» уверен в его правильности и сознавать, что ошибка в лучшем случае будет стоить ему репутации, в худшем – ненужную новую запчасть ему придётся у владельца выкупить. Никогда не сталкивались с подобной ситуацией? Тогда либо вы как диагност действительно профессионал высочайшего уровня, либо не дорожите своей репутацией… Определитесь сами, а вы, уважаемые автовладельцы, мотайте  вышеизложенное на ус. Кто информирован – тот вооружён. Удачных вам диагнозов!
Дмитрий Косцынич
 

 

Свежий номер

Каждый понедельник вы можете ознакомиться со свежим номером газеты "Авто-Новгород"